近期，在国家“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，交通运输部相关负责人明确表示：“要完善现代化都市圈综合交通运输体系，加快建设20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市”的重点部署，为全国交通网络升级、枢纽城市建设划定了清晰路径。

作为服务国家重大工程的塑料管道行业领军企业，公元股份精准锚定国家战略方向，依托40余年行业深耕优势，充分发挥“塑料管道+"产业链优势，以高品质产品、绿色化举措、全方位保障，为全国性综合交通枢纽城市筑牢坚实的建材根基。

一、非开挖技术，攻克上海东方枢纽施工难题

当前，全国现代化都市圈综合交通运输体系建设热潮全面掀起，各大重点枢纽工程加速落地。

以上海为例，今年3月，《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案完成公示。规划明确提出，完善互联互通的交通基础设施，构建“国际（国家）级—区域级—城市级”交通枢纽体系，打造上海 “国际性综合交通枢纽城市”，强化轨道网络与城镇、产业、交通枢纽融合衔接。

作为上海大都市圈重要组成部分，上海东方综合交通枢纽是辐射全球的亚太航空门户，也是支撑国内国际双循环的关键交通节点。项目规划打造集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通等多元交通功能，以及商贸、配套居住于一体的超级城市综合体，致力建成布局有序、集聚协同的国际化枢纽标杆。

然而，在项目建设初期，复杂的地质条件、庞大的工程体量、禁区大面积不停航施工、深基坑开挖、重要管线保护等严格管控要求，共同构成了复杂多变的工况环境。面对施工痛点与技术难题，项目建设团队优选非开挖施工技术破解瓶颈。非开挖技术，是指利用非开挖设备在最小开挖面积的条件下铺设、更新或修复各种地下管线的施工新技术。该技术以不污染环境、不影响交通、对地层结构破坏小、施工安全可靠、周期短、无需运输和堆放杂土等优点，解决了传统“挖槽埋管法”在施工中出现的局限性。

二、赋能东方枢纽，公元构建地下管网"电力生命线"

非开挖技术的成功应用，对与之适配的工程管道提出了极为严苛的要求。工程管道需要满足在高压、高摩擦环境下连续穿越黏土层、砂砾层等不同土层。若工程管道抗拉性不强极易发生断裂;若弯曲性能不达标，则可能因轨迹偏移导致施工失败，同时任何接口渗漏或管壁划伤均可能导致全线返工。

而公元MPP电力管凭借环刚度能达到40kN/m2以上拖拉长度可达1000米以上，拉伸强度大于25MPa，能承受较大压力和负载，深埋地下不易变形；连接口采用热熔焊接连接方式，密封性极佳，接口在承拉和承压时的强度与管材本身强度相当，完美适配非开挖技术，被应用于东方枢纽核心工程--"浦东国际机场四期扩建工程"T3 航站楼的地下电力管网系统建设，为东方枢纽电力生命线"建设提供最优解。

1、近海环境下的坚韧守护

T3航站楼东端靠近东海，在高温、高湿、高盐的近海环境中，管材需应对外部海水腐蚀、内部电力线缆运行或过载产生的局部高温等多重挑战。公元MPP电力管由惰性材料聚丙烯制成维卡温度93°以上，耐高温不变形，-5°C低温抗冲击性能强，具备良好的耐腐蚀性，可抵御土壤中酸碱物质的侵蚀，使用寿命长达 70 年，为航站楼的电力安全筑起了一道坚不可摧的防线。

2、稳定传输中的可靠支持

T3航站楼的正常运营离不开持续稳定的电力供应。无论是旅客的候机、购票、进出站，还是周边商业运营和广场公共服务，都要 求电力不能出现中断，一旦出现问题，将会直接影响人流客群出行。在此背景下，公元MPP电力管能经受10万伏以上的高压，且内壁光滑，不结垢，其内表面当量绝对粗糙比值是钢的1/20，玻璃钢管道的1/10，流通能力更强，能够保障电线快速稳定地输出电流，为航站楼的稳定运营提供了可靠的电力支持。

除公元MPP电力管外，公元PP-R给水管、给水用钢丝网增强聚乙烯复合管等市政管道产品，同步落地上海东站站场区建设，为东方枢纽提供了全方位的地下管网解决方案。这是公元管道在市政领域持续实践的又一写照，也是公元股份高质量解决方案、高性能产品、高效服务的有力证明。

放眼全国，上海虹桥综合交通枢纽、雄安铁路枢纽、北京大兴国际机场 ( 世界最大单体航站楼 )、杭州萧山国际机场 ( 华东地区第二大航空枢纽 ）等众多国内工程项目都有公元管道的身影，依托高品质的产品与服务，交出一份份经得住市场与时间双重检验的品质答卷。

这种系统性的工程实力，也获得了行业与社会的高度认可。 近期，公元股份入选中国工业报社“民族品牌·国货匠心工程”，跻身全国国货标杆品牌之列；同时凭借综合实力与细分领域的深耕优势，荣膺“2026塑料管道十大品牌”、“2026塑料管道十大领军品牌”等多项荣誉。

从超级枢纽到民生工程，伴随中国基建速度，公元股份将烙印在纵横华夏、联接世界的每一程。